常青路、青年路、长江大桥、珞喻路……武汉没有一条大道，像长江大道这样穿越整个城市的中心，串联起武汉的旧城与新区、历史与未来，恰似江城的“生长坐标”、“城市年轮”。

　　据悉，长江大道的文化景观设计草案已经出炉，全长29.7公里，将以楚地民居文化、汉正街码头文化、高山流水琴台文化、辛亥首义文化、国际都市文化、光谷未来科技文化六大主题篇章，成为全景式展现武汉成长时空的“活画卷”。

　　部分建筑将喷绘，广告密度亮度受控

　　未来的长江大道，将成为一座巨大的活动式“街头博物馆”。部分建筑立面将被喷绘出不同的图画、纹理，打造成各具风情的文化墙面，构成“城市封面”;街头还包括玻璃画廊、或具象或抽象的主题雕塑。

　　长江大道还将控制沿线广告牌的“信息密度”，按照不同区域的功能、特色划分，广告信息密度分为密集发布区、标准发布区、控制发布区。广告牌遮挡司机视线、色彩过于俗艳的情况也将被控制。

　　石材“只选对的，不选贵的”

　　“芝麻黑”顶替“蒙古黑”省下千万元

　　作为武汉市第二条景观大道，长江大道从设计之初就定位最高标准。但最高标准并不意味最贵标准。昨日，市建委透露，在不影响功能及美观的前提下，长江大道将“蒙古黑”站石换成“芝麻黑”站石，仅此一项就省下了1185万元。

　　“站石主要起分隔作用，是路政工程中一种主要建筑材料。在武汉大道中，我们用的是‘蒙古黑’，效果不错。但建设长江大道时，‘蒙古黑’价格却大涨”，市建委相关负责人介绍，“芝麻黑”、“蒙古黑”就像是两个品牌，在功能上并无不同。本着成本控制的原则，长江大道全线启用“芝麻黑”做站石，效果并不打折扣。

　　仅仅一种石材的替换，节省成本不少。武汉市地产集团工程师郭晶给记者算了笔账：每米“蒙古黑”与“芝麻黑”相比，用作高站石要贵388元，用作花岗岩贵279元，用作路缘石贵149元，算起来长江大道全线节省1185万元。

　　“只选对的，不选贵的，是市政工程的基本理念”武汉市建委负责人表示。据悉，长江大桥栏杆改造也弃用了重建方案，选用修复方案，更为自然且成本大大降低;长江大道沿线的树木，也多选用了法桐、樟树等乡土树种，降低成本。