“亚洲经济的发展，尤其是中国的发展，让鱼翅价格水涨船高，这已成为全球商业性过度捕捞鲨鱼的一个重要因素”，美国一环保组织负责人认为，这也是环保组织强烈呼吁禁翅的原因所在。
2012年9月7日，香港环保人士Alex Hofford欣慰得知：在自己牵头发出联署信至国泰航空公司6周后，国泰航空及姐妹公司港龙航空终于宣布：以后将不再接受托运或以非可持续发展方式采购的鲨鱼及鲨鱼相关制品。
据香港环保人士统计，2011年，香港进口鱼翅1.02万吨，其中空运占了13%，而国泰空运又占到了香港空运量的4-5成。尽管鱼翅贸易相关行业表示：可以另找其它航空公司代为托运，但这次国泰航空停运，至少意味着每年有将近700吨鱼翅进口香港受到影响。
国泰航空加入停止托运鱼翅之列的举动，当天迅速引起反响。香港海产进出口商会和香港鱼翅行商会很快组织了逾百名业界人士，到国泰航空位于赤鱲角的总部进行示威，抗议国泰这一举动不合理。
针对是否禁翅，在香港环保组织与商业团体之间，这早已不是第一次正面冲突。近年来，环保组织在中国极力宣传“禁食鱼翅”，各种“割鳍弃肉”的电影和图片，为鱼翅奠定了“环境正义”的基调。对此，香港海产品进出口贸易商会称他们将抗衡环保组织，除了希望保住从业人员饭碗，更加不愿意环保组织利用以偏概全、不断选择性发放图片或视频误导公众……抹黑食翅传统。
禁翅之争香港环保人士记得，大约从上世纪90年代起，鲨鱼生存危机日益受到环保组织关注。而近些年，世界自然基金会(WWF)开始在香港持续进行反鱼翅宣传。
世界自然基金会(WWF)香港分会在网站中，旗帜鲜明地指出：鱼翅消费已对鲨鱼生存构成致命威胁，因此必须推动官宴禁食鱼翅、以及号召高档餐厅拒绝提供鱼翅食品、消费者主动拒食鱼翅等。一些环保意识较强的香港市民或餐厅，陆续响应拒绝鱼翅倡导。
2011年年底，北京环保组织也发动“零鱼翅”行动，倡议公众响应“零鱼翅年夜饭”。
今年初，全国两会期间，全国人大代表丁立国联合30多位人大代表正式提案：《要求制定禁止公务消费鱼翅议案》。此后，北京阿拉善SEE生态协会/SEE基金会、达尔问自然求知社、中国企业家俱乐部、大自然保护协会以及野生救援等多家环保组织，继续在网上发起全国寻找“零鱼翅餐厅”、“零鱼翅饭店”活动，并试图努力推动深圳成为中国第一个“零鱼翅”城市。
[page]6月29日，一条微博让北京环保界欢欣鼓舞。该微博称：国务院机关事务管理局政策法规司已正式发函全国人大代表丁立国，表示有望在三年内发文规定公务接待不得食用鱼翅。同一天，经环保组织努力，北京第一家“零鱼翅餐厅”挂牌。
内地以及香港环保组织的持续行动，让鱼翅相关行业倍感压力，也开始进行一系列反击。
2011年年底，香港海产品进出口贸易商会(MPA)在北京专门召开反禁翅新闻发布会。
2012年5月，香港海产品进出口贸易商会(MPA)继年初发表公开声明后，再次针对香港环保组织趴街请愿港府、希望下届港府能够下达官宴禁食鱼翅的行为，进行公开抗议。
2012年7月20日，一场由中国水产流通与加工协会主办的“鲨鱼可持续利用会议”在京举行。这次会议上，主办方认为中国传统的鱼翅消费文化受到了国际社会不公正评价，已经给中国消费者造成了误解，影响到了中国渔业的国际形象。
MPA总秘书兼生态保护委员会负责人林丁贵，亲自开设微博，持续表达对“拒食鱼翅”运动的反感。他称：“捕鲨是合法渔业，在约440种鲨鱼中，《华盛顿公约》(CITS)收录保护其中4种，其余绝大多数并未濒危”，“欧美拥有庞大的鱼肉市场，拒食鱼翅无法实现保护鲨鱼的目的，只会造成鱼鳍的浪费，因为捕捉量不会因此而减少”。
“鲨鱼肉在欧美国家非常受欢迎，鲨鱼制品也只是普通食物，一群吃鲨鱼肉的人，凭什么带头谴责吃鲨鱼翅的人?”林丁贵这一观点，后来不断被国内反对“拒绝鱼翅”行动的人反复引用。
针对鱼翅是禁还是不禁，环保组织与反对禁翅者针锋相对。环保组织认为鱼翅消费，已成为危及鲨鱼生存的一个重要原因，反对者就质疑数据的科学性;反对禁翅者认为绝大多数鲨鱼不受国际协议保护，环保组织则认为相关国际协议已经过时;反对禁翅者扔出的最后一张牌，是文化歧视，说凭什么欧美国家不禁鲨鱼肉消费，而我们却要禁鲨鱼翅……
禁翅之争，愈演愈烈。
看不透的鱼翅贸易北京一资深环保志愿者认为，倡议禁食鱼翅的一个最重要理由，是近年国内鱼翅消费量的迅速上涨，已经引起了越来越多国际环保组织和欧美国家警惕。
那么，作为鱼翅主要消费地的中国大陆、香港以及台湾地区，究竟有多大的鱼翅消费量呢?可惜的是，这一关键性调查数据，至今没有人或政府部门能拿出来。
今年7月，一家美国环保组织愚公移山负责人易懿敏特地前往广东沿海，对鱼翅贸易进行实地调查。她发现，进入国内的鱼翅共有四个来源，一是直接从产鲨国进口，比如从东南亚的印尼、非洲和拉丁美洲海岸国家进口;二是远洋捕捞;三是在产鲨地直接投资建厂，然后将干制鱼鳍运回国内。第四种方式则是少量由国内渔民直接捕捞所得。
“无论是在国外投资建厂，还是直接进口，绝大部分鲨鱼鳍都流入了内地市场”，“在非洲莫桑比干，当地渔民售出鱼翅的价格是每公斤5美元，但到了国内餐桌上，鱼翅价格翻了140多倍，差距巨大”，易懿敏称，正因为鱼翅价格高昂，远高于鲨鱼肉、鲨鱼油等价值，目前全球已有125个国家或地区卷入到了鱼翅贸易之中，而最大的出口地均为中国。
调查过程中，让易懿敏比较郁闷的是：虽然她拿到了从湿翅(简单割下来的生鱼翅)到翅干(盐渍处理过的鱼翅)、翅丝、翅汤等一系列加工环节的鱼翅价格，以及主要产销地分布，但对鱼翅产销总量依然摸不透——“鱼翅贸易基本上是一家家公司单独在做，目前没有强制性政策让这些公司统计或上报贸易数据，加上大量因逃税而出现的鱼翅走私，导致国内大城市基本都能看到鱼翅消费，却不清楚销售总量如何”，据易了解，中国内地北方迅速上涨的鱼翅消费，也是近十年才出现的状况，且多为公务接待所消费。
从公开资料看，根据联合国粮农组织统计，目前印尼是全球最大的鱼翅生产国(年产1660吨)，其后是新加坡(年产1000吨)和印度(年产455吨);香港则是世界上最大的鱼翅转口贸易中心，全球鱼翅贸易中有50%以上要经过香港。
于是，在全球鱼翅贸易详实数据缺乏的情形下，香港相对完备的鱼翅贸易记录，成为全世界研究鱼翅贸易专家唯一可实采的数据来源。
2006年，美国非政府组织皮尤环境集团披露：国际鱼翅贸易专家Shelley Clark根据2000年香港转口贸易量估测，这一年全球大约有2600万—7300万条鲨鱼被捕杀，重量相当于121万至229万吨。这一数据远比联合国粮农组织编制的同期捕鲨量估测，高出了3-4倍。而这些鱼翅绝大部分销往了中国内地、中国香港、中国澳门、马来西亚和泰国。
“粮农组织只有鲨鱼上岸量的统计，即将鲨鱼从一艘渔船装卸到另一艘船，或沿岸港口、码头等的记录量，既没有记录捕捞非鲨鱼鱼种、鲨鱼捕获量的准确数据，也没有记录整条丢弃海中鲨鱼的数量”，研究者分析，事实上，加上私捕、误捕、混捕等其它方式造成的鲨鱼损失，每年全球的鲨鱼死亡率应该更高。
[page]“亚洲经济的发展，尤其是中国的发展，让鱼翅价格水涨船高，这已成为全球商业性过度捕捞鲨鱼的一个重要因素”，美国一环保组织负责人认为，这也是环保组织强烈呼吁禁翅的原因所在。
全球三成鲨鱼生存受威胁属于海洋软骨鱼科的鲨鱼，在普通人眼里，往往是海中霸主。但今天，在人类商业化过度捕捞面前，这个已在地球上生存了四亿年之久的古老生物，真正遇到了生存挑战。
“鲨鱼的生存时间早已超过了恐龙，而且在二叠纪末生物大灭绝时期，曾成功逃脱了地球上95%物种灭绝的命运，可这一次，人类应该为它的命运担忧”，环保组织野生救援(Wild Aid)称，尽管至今人们并不完全清楚其种群生存状况，但从现有研究数据来看，全球400-500种鲨鱼中，已有三成鲨鱼生存受到威胁。
为摸清鲨鱼种群状况，世界自然保护联盟(IUCN)的鲨鱼专家，曾经协调了300多位科学家，对鲨鱼展开长达十年的研究。到2009年，IUCN红色名录共对全球1045种鲨鱼和蝠鲼物种进行了评估，划定其中17%的物种为“受威胁”状态(11%为“易危”、4%为“濒危”、2%为“极危”)、13%为“近危”、23%为“无危”，另外47%则为“数据缺乏”。
“这意味着全球30%的鲨鱼处境堪忧”，山东海洋大学一生物学者解释，一个物种只要出现在IUCN红色名录“易危”之列，就说明这个物种在10年时间或者三代时间里(以时间长的期限为准)已经出现(或正在出现、或将来预计会出现)成年个体的数量下降幅度达到或超过50%;如果分别下降70%、90%，则分别对应“濒危”和“极危”状态。
在印度，科学研究者发现，近十年，只在西孟加拉邦恒河——胡格利河水系下游生存的恒河真鲨，人们已经越来越少见到这种鲨鱼的影踪了。最后一次捕捉到这种鲨鱼，是在2001年，且科学家还是从它残存的鱼鳄辨认出来的。
在内海或近海，人们对鲨鱼的捕捞首当其冲。易懿敏在广东沿海了解到，当地渔民在近海捕捞时，所用的渔网多是三层渔网，一旦渔网在海中拖过去，大小鱼均不能幸免，鲨鱼经常被混捕其中。“由于鱼翅价格高，被混捕的鲨鱼以往还可能被放掉，现在这个可能性为零”，易称。
在地中海，科学家们对之有了更精确的研究。研究结果表明：在地中海生活的71个鲨鱼物种中，18%的物种已处于“极危”，11%处于“濒危”、13%处于“易危”。而且长尾鲨、锤头鲨和鲭鲨的数量，在过去200年间，已经下降了99%。
随着渔业能力的加强，人们的捕捞范围从近海大陆架逐渐向外延伸，拖网渔船和延绳钓渔船早已能够远离浅海，深入到大陆
