据彭博社报道，苹果正加速开发电动汽车 Apple Car，目标要在 2025 年问世。

虽然苹果从未发布任何公开信息，但投入做车的传闻不曾消失。加州机动车辆管理局数据显示，苹果现有 69 辆 Lexus SUV，为自驾测试车队。

而且，苹果的野心不只打入电动车市场，瞄准的是全自动驾驶电动车，没有方向盘、脚踏板，完全不需人为介入。

苹果讨论出的可能性之一，是类似美国新创电动车厂 Canoo 的 Lifestyle Vehicle 车型，乘客坐在环形后座面对面聊天，车子自己会开。车中央也有类似 iPad 大屏幕的信息娱乐系统，全程提供服务，并与苹果自有设备与服务结合。

不过就连当前王者特斯拉或 Alphabet（Google 母公司）旗下 Waymo，都难以达到如此境界，苹果希望做出比两家还安全的电动车，绝非易事。工程师正在设计备用系统，防止自驾系统故障，或转让乘客接手。

此外，Apple Car 处理器芯片，由负责 M1 Mac 系列和 iPhone 等装置的 Apple Silicon 团队设计，彭博社称这是迄今公司最先进的零件，能处理自驾大量 AI 运算需求，不过运作过程会发热，仍需冷却系统控温；至于车用 LiDAR 传感器，据传苹果已与四家厂商会谈，要求更小、便宜、比现在更易大量制造的 LiDAR 系统。

充电方面，预期会跟进特斯拉、福特、现代、通用汽车等厂牌一致采用的 CCS 规格，有利普及市场。据 MacRumors 报道，苹果正在设计新电池技术，不只大幅降低电池成本，还增加续航里程。

苹果对汽车的兴趣可回溯到 iPhone 前。当时高层讨论过做车计划，但后来苹果还是选择全力开发 iPhone。除此之外，从 iPhone 和 Apple Watch 的设计思维，不难看出苹果的野心:一出手，就要最好。不只想做一台更好的车，更要重新定义世界所说的「汽车」，如同 iPhone 彻底颠覆人类的「手机」。

2013 年，库克被问及对 Google 眼镜的看法时，他回应说手腕才有趣，因为手腕才自然；要让产品可行，首先要说服人们这个东西够赞，他们才会想戴上它。一年多后，Apple Watch 就问世了。

2018 年以来，由于越来越严格的碳排放标准、共享汽车兴起、市场整体饱和等，导致全球汽车销量不断下滑，特斯拉出现改变全球车市样貌与游戏规则，但即便是最高级的自驾系统，也无法完全舍弃驾驶，特斯拉几乎重新定义了汽车，但还不是顶级。

而如果 Apple Car 能够卖得跟 iPhone 一样好，全自驾就不只是梦想了。